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分析 | 顺义指数2019发布,我国智能网联汽车产业位于世界第二梯队

同时智能网联汽车产业标准体系亟待建立,助力交叉领域间协同发展。赛迪汽车产业大脑全面整合全球、全国汽车行业数据,覆盖了全球90%以上的智能网联汽车相关重点企业以及初创类企业信息,通过可视化图表进行区域产业对标分析,可实现对区域内产业、技术以及企业进行实时监测,助力地方政府产业腾飞。
发布时间:2019-10-30 09:11        来源:赛迪顾问        作者:邵元骏

2019年10月25日,中国电子信息产业发展研究院副院长刘文强在“2019世界智能网联汽车大会”上发布了《世界智能网联汽车产业发展指数(顺义指数)2019》,顺义指数为世界范围内首个基于数据库分析智能网联汽车产业发展的指数评价体系,包含全球指数、中国指数和企业指数。

全球指数2019从政策、产品、市场和技术四方面从国家层面对世界各国智能网联汽车产业对比,对4个一级指标和19个二级项目进行数值量化,结合二级指标占比,计算该国家该年份全球指数。其中,政策方面综合考虑国家级战略、政策及法律法规;产业方面主要通过产业领域相关企业进行评判;市场方面综合考虑汽车市场、消费者需求度以及认可度;技术方面主要以专利、企业研发以及自动驾驶技术测试等因素进行判定。

图1 全球指数指标体系

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图2 2019全球指数排名TOP25

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美、德处于第一梯队优势明显,中国当前处于第二梯队。从结果上看,美国和德国在智能网联汽车产业上发力较早,基础雄厚,处于第一梯队,部分产业处于绝对领先地位。第二梯队中,日本、韩国、英国、法国等国家有一定汽车产业和电子信息制造业基础,同时政府高度重视,产业已初具规模。以色列、荷兰等国家重点发力零部件和后市场,在部分领域掌握核心技术,同时建立良好的产业生态和应用环境。我国具备一定汽车产业基础以及完善的工业体系,2018年我国三部委联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》,后续多地政府跟进落实,建立智能网联汽车试点示范区,产业快速发展。2019年顺义指数位列第7位,处于第二梯队。

图3 中国一级指标指数分析

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我国在政策支持力度方面存在不足,广阔的市场为产业发展提供契机。从分项指数上看,我国在政策方面指数值较低,自动驾驶领域目前尚无专门法律,自动驾驶汽车测试及上路有待进一步规范合法。同时智能网联汽车产业标准体系亟待建立,助力交叉领域间协同发展。在传感器、自动驾驶解决方案以及芯片领域企业市场占有率较低,技术积累薄弱,缺乏龙头企业。但我国汽车年销量巨大,稳居世界第一,在市场方面顺义指数较高,未来发展潜力巨大,未来产业有望保持高速增长,实现后来居上。

特别说明:顺义指数2019由赛迪汽车产业大脑整提供数据支撑。赛迪汽车产业大脑全面整合全球、全国汽车行业数据,覆盖了全球90%以上的智能网联汽车相关重点企业以及初创类企业信息,通过可视化图表进行区域产业对标分析,可实现对区域内产业、技术以及企业进行实时监测,助力地方政府产业腾飞。

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