“反正我是不敢完全相信GPS导航的。”有着一辆漂亮小Polo的张小姐这样回应了这个问题。这是因为一次下雨天，她为了图省事完全靠GPS导航在广州市内开车。“当时雨下得比较大，我也不敢开太快，只是按照GPS的语音信息提示走，结果呢？开进了一个大水洼，车死火了，最后只能叫拖车来救命。”
有着类似经历的还有黄先生，他有一次要去深圳办事，同样是早早就打开了GPS手机进行了导航设置，结果按照指示他把车开上了国道，错过了开上广深高速的入口，不得不花了比正常要多一倍的时间才到达深圳。“事儿差点耽误了，而且油钱也没少花。”自此以后，黄先生都不敢对GPS的导航功能完全相信了。
根据PCPOP进行的一项调查，目前用户中对于GPS手机导航功能感到不满的用户高达36%，其中抱怨最多的问题就是线路规划不科学，往往是可以直接到达的地方在使用导航手机后反而还要兜多好几个圈子才能达到，这一缺陷使得GPS导航手机的实用价值大大降低。
信号问题有待解决
众所周知，GPS导航市场分为两大块，一类是专业的GPS导航设备，另一类则是整合了GPS导航功能的其他电子设备，如PDA或手机等。两者相比各有优势，但也同样有一些不可回避的弱点：在GPS导航手机上，信号接受能力不足就是一个比较突出的问题。
一般来说，GPS功能需要搜寻到至少3颗以上的定位卫星才能够正常运行，但是卫星信号只有在空旷的地方才能得到良好的接收，如果是在北京、上海、广州这样的大城市中，林立的高楼会使得信号的接收变得十分不稳定，要想解决这个问题，往往需要GPS设备提高接收天线的性能。但这个要求和手机设计时尚、小巧的要求形成了一定的冲突，让GPS导航手机搜寻信号更加困难。
“我以前以为只有在室内才收不到信号，但是实际用起来才发现就算是在街道上，也经常搜不到信号。”喜欢使用Google Earth软件的李先生还拿出了一张其记录的GPS定位轨迹和正常行车路线的对比图，结果显示因为GPS信号时断时续，他的GPS定位轨迹不仅跑到了对面的车道上，甚至还一度冲到了路旁的房子里。“要是我真的是这样开车的话，不是被交警给扣了，就是已经车毁人亡了。”
据了解，GPS导航手机因为体积的原因，往往都采用GPS天线内置的做法，这使得其信号接收能力和那些体积“庞大”的专业GPS设备相比较为不足，再加上目前的车主大多喜欢给自己的汽车贴上防爆膜，这就更加削弱了GPS手机的信号接收。虽然这个缺陷可以通过外接天线的方法来解决，但是对于GPS导航手机的用户来说，确实会添上不少的麻烦。
后记
缺陷当中蕴藏商机
上面虽然列举了不少GPS导航手机的弱点，但并不代表我们就应该否认GPS手机这一新生事物的价值和潜力。只不过，目前中国的GPS手机市场的确称不上成熟，相关的产品不仅是在硬件方面还需要技术改进，在服务上也有待进一步提升。尤其是对于国产手机厂商而言，如果能够重视这些现有的问题，并积极加以解决的话，相信凭借着本土化的先天优势，借GPS手机打开高端产品市场是很有可能的。
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