【赛迪网讯】在竞争日益激烈的汽车行业中，新技术无疑成为各个厂家的制胜法宝。单就倒车来说吧，现在的技术已经能够使汽车在倒车时对障碍物发出报警，帮助驾驶员自动平行泊车。但人类对技术的追求是无止境的，更多新型CMOS传感器芯片在不断涌现，它们可以直接通过3D点对点感觉到空间深度，使机器视觉系统能察觉目标并做出正确反应。
目前的汽车系统都是通过超声波传感器来计算距离的，比如可以在司机倒车的时候对障碍物进行报警。因为雷达和激光雷达传感器成本高昂，所以，成本较低的相机传感器就更为了众商家积极研究和开发的领域。
CMOS图像传感器
CMOS(Complementary Metal-Oxide Semiconductor)意思是互补型金属氧化物半导体。CMOS和CCD一样同为在数码相机中可记录光线变化的半导体。CMOS的制造技术和一般计算机芯片没什么差别，主要是利用硅和锗两种元素所做成的半导体，使其在CMOS上共存着带负极和正极的半导体，这两个互补效应所产生的电流可被处理芯片纪录和解读成影像。然而，CMOS的缺点就是太容易出现杂点, 这主要是因为早期的设计使CMOS在处理快速变化的影像时，由于电流变化过于频繁而会产生过热的现象。
全球知名的ABI科技研究公司在2005年发表的《汽车传感器报告》中指出，目前的汽车传感器市场已经达到了25亿美元的规模。图像传感气数能够帮助汽车实现很多功能，包括防撞、车道偏离报警和车道保持、后向障碍物报警、行人监测、车距监测(让您的汽车和前面的车保持适当的距离)、夜视、自适应前灯调节、交通/限速标志识别及盲点监测等。
ABI公司的一位高级研究人员称，已经有了2D相机进行车道偏离报警：能够探视车的前方，跟定车道线，探视四周并识别限速标志，监测盲点区域并在有车要超你的车时进行报警。
给汽车装上了眼睛
21世纪在汽车行业中，电子技术的应用就像活塞一样必不可少。Micron公司是世界领先的CMOS图像传感器生产商，目前占有图像传感市场36%的份额。它成功地将其传感器应用在了手机、机器设备、汽车、安全和医疗等诸多领域的多种产品上。CMOS在汽车上的应用就像给汽车装上了眼睛一样，使得汽车在安全、通信、娱乐、导航等方面更为智能化。上面的组图向我们展示了CMOS图像传感技术在汽车上的应用。
汽车四周：
1.后视相机：当倒车的时候，后视相机就会自动启动。通过画面，驾驶员可以看到通过后视镜所看不到的汽车后面的图像。很多情况下，由于儿童身材矮小，在倒车时通过后视镜看不到他们，造成了很多交通事故。而有了后视相机后，驾驶员就可以看到汽车后面的儿童，避免交通事故发生。
2.转向辅助功能：当转向灯亮的时候，位于侧镜周围的图像识别器就能够自动扫描到周围的车辆。如果检测到其他车辆的存在，图像识别器就会发出报警，通知驾驶员注意危险。
3.夜间识别：汽车的前灯大概能够照亮汽车前方100米左右的距离。使用先进的红外线技术后，图像识别器能够识别更远的具体物体。由于，该系统没有使用可见光，因此，不会影响驾驶员的视线。
4.停车辅助功能：通过安置在汽车尾部的相机，驾驶员能够看到汽车后面的区域。因此，在停车的时候，驾驶员就可以轻松地绕开障碍物了。
汽车内部：
1. 乘客识别：通过汽车内部的图像识别器和体重识别器，系统可以自动根据乘客的体型，配置合适的安全带和安全气囊的力量和角度。
2. 安全警示：图像识别器可以根据驾驶员的头部动作、眨眼睛频率等来分辨司机的疲劳程度。根据不同的疲劳程度，系统会发出听觉、触觉等多种警示。
3. 智能气囊：可以通过座位上乘客的身材来判定是否打开气囊甚至控制气囊打开的程度，因为气囊的打开对一个没有任何约束(未系安全带，未配备儿童安全座椅、安全垫)的儿童存在致命的危险；还有，如果座位上没有人，气囊在紧急情况下也不会打开，节约了气囊的开销。现在的汽车一般靠开关来控制气囊是否打开，智能气囊则可以自行判断是否需要打开。
4. 后座监控：驾驶员不必后转，就可以通过屏幕清楚地看到后座上发生的事情。
Micron公司现有MT9V111、MT9V125、MT9V022三款产品。在-40°C~+85°C的环境中，上述的图像识别器都可以使用。无论是暗夜还是是耀眼的白天，只要有烛光般微弱的灯光，图像识别器都可以正常运行车后视频、盲点辅助、边侧图像、停车辅助等诸多功能。
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