【赛迪网讯】目前，我国的交通行业已经进入到新的历史时期，在这个时期，有两大问题表现比较突出：第一，老百姓对出行效率、质量日渐重视。主要表现在：百姓交通出行的频率越来越高，出行的范围也越来越广，安全和计划性要求也越来越高，这就需要为百姓提供更多的出行服务；再有，目前，我国大城市交通问题严重，例如百姓出行的可靠性和效率低，各种出行方式综合服务比较差，没有为百姓提供有效的换乘和引导服务。第二，区域经济发展，跨区域运输增加。主要表现在：高速公路收费站以及路段交通能力的限制，对通行能力的影响越来越大；区域间未实现联网收费，阻碍服务水平的发挥；高速公路缺乏跨区域出行服务；国家需要大范围交通状况监测和管理；北京奥运会、上海世博会、广州亚运会等大型国际活动对交通提出新的要求；国家对交通基础设施和运行监管手段不足，缺乏快速有效地应对突发紧急事件的能力。
全国智能交通系统专家咨询委员会主任委员、国
家智能交通系统工程技术研究中心主任 王笑京
新的历史时期提出了新的要求和挑战，我国的交通行业要大力发展国家智能交通示范项目和国家不停车收费系统，这样才能满足新的需求。
基于四项原则选择项目
国家在制订“十一五”有关智能交通系统的开发和应用计划时，提出了新的标准，即一定要按照国家发展的目标和战略来选择项目，必须遵循以下四个原则：第一就是按照老百姓的实际需求选择；第二是按照技术发展规律和国情进行选择；第三是基于地方、部门和行业的工作基础选择；第四就是本着能够带动产业、带动创新选择，而且要求在集成应用和服务上要有所突破，在技术上要支持国内产业。
根据以上原则，国家确定在“十一五”期间的第一个阶段，在国家层面进行支持北京奥运会、上海世博会、广州亚运会的智能交通项目，还将进行国家高速公路联网不停车收费和远洋船舶监控项目。这些项目确定指标时，首先确定服务指标，即你做这个项目是干什么用的要十分清楚，例如北京交通的奥运优先线路上车速要达到60公里/小时，实现5000辆的奥运车辆监控和服务，北京市区快速路和干道上群体交通诱导信息服务覆盖区域达到80%，更新周期小于5分钟。上海、广州的智能交通项目也有类似这样的服务指标。上海的智能交通项目要求服务效率提升10％，协调控制方案形成小于3分钟，交通事件引发的延误减少30%。广州的智能交通项目要求路况信息准确率达到90%，更新时间小于3分钟，实现一周内的路段旅行时间预测，信息监测覆盖广州市主干路和80%的二级道路。当然对这些系统也规定了技术指标，但是服务指标放在前面。对于高速公路不停车收费项目也是一样，它的服务指标为：第一在京津冀地区和长江三角洲实现高速公路的联网不停车收费，第二建立国家高速公路网服务与监管系统，第三利用国家科技项目探索未来道路收费和信息服务的新技术。
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