巴士在线则已经把原有的节目集成播出平台完全交给央视国际移动传媒管理和运营。央视国际移动传媒对集成平台控股，拥有平台资产支配权，并负责平台播出内容的编排、审核、播出和监看；巴士在线仅负责传输系统的开发、建设和车载终端的安装以及上述系统、设备的日常维护工作。
据了解，由于多数一线城市格局已定，全国经济发达的二线城市成了目前几家公司短兵相接的主战场。仅以广州为例，目前整个城市的公交电视行业正处于混战阶段，除了华视传媒、世通华纳和巴士在线之外，单是DVD/CF卡形式的运营商就有10多家。
除此之外记者还了解到，太原、大连、温州、苏州和杭州等城市正成为双方争夺的重点。
分化的商业逻辑
在长期的发展过程中，业内各大公司的运营思路也开始逐渐分化。
易观国际分析师高晓虎认为，华视传媒更像一个品牌广告销售网络，成本控制较好，投入低，广告主质量较一致。而世通华纳则更像一个地方电视台联盟，在产业链上更有话语权，因而资源也多。此外其在地方上的广告销售团队较强。
“我们的定位是媒体的运营商，请把我们当成媒体运营商而非广告代理商。”在采访中，世通华纳副总裁崔斌不断重复这句话。
不久前，世通华纳获得了PE（私募股权基金）霸菱亚洲数额达5000万美元的第三轮融资。据传媒中国网分析师黄俊杰推算，霸菱的投资是以世通华纳作价近10亿美元为依据。崔斌称，世通华纳在融得资金后，将在继续推进全国布局的同时，也在尝试发展基于内容的专题、植入广告、栏目冠名等多种广告形式，并将开发其他车内媒体业务模式。
而手握1亿多美元资金的华视传媒也不甘示弱。据其新发布的财报显示，2007年全年，公司实现2940万美元总营收，实现净利润940万美元。
华视传媒新闻发言人表示，公司正在积极谋求扩张，公交传媒市场中最后存活和获得发展的一定是在规模上和商业模式上都能取胜的公司。
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