“我第一次在飞机上打电话是1992年，当时到英国参加一个行业内的学术交流活动，通过飞机上的一个座机与家人取得了联系，但那时英国方面也并没有推广，只是让与会的专家尝试，表明已经有了这样的技术。”他补充说，当时的座机采用的原理是无线电通讯线路———通过与地面的一个固定电台联系上，然后再经由这一电台与各点产生联系。
深航：飞机搞改装一架450万
记者从深圳航空公司负责此项工作的蔡伟光先生处了解到，今年深航首先改装3架飞机使之实现“通话”可能，主要在深圳飞往上海、深圳飞往北京的航班上推行，而到了2009年末，“打手机”将在深航所有的飞机上实现。
“我们与瑞士OnAir公司签订了合约，由他们提供一切的技术支持。”
记者了解到，正如龚国政所言，飞机改装价格不菲。此次深航每架飞机的改装费用约为450万元人民币，主要用于在飞机上安装GSM机载移动通讯设备(OMTS)、卫星通讯组件和天线等。
按照理论，改装完成后，乘坐深航班机的旅客的个人手机和电脑只要开通国际漫游，就可以在除起飞和降落过程外的大部分飞行时间进行即时通信。
然而，“飞机上打手机”并非全程开通，“当飞机飞行高度低于海拔3000米时，该项服务会自动抑制。”
费用：可能与国际漫游费相同
“一旦改装的飞机投入使用，在上海飞往深圳的途中，打个电话，费用至少采用国际漫游的收费，或许还要更高。”专家龚国政表示，虽然保持通讯畅通是许多旅客尤其是商务旅客所期待的事情，但与此同时，“空中通话”收费不会低。据他介绍，世界上首家开通机上移动电话使用功能的航空公司是阿联酋航空，他们的收费就是按照国际漫游费收取的。“当然，国内航空公司的费用标准最终确定还牵涉到不同通信公司的不同结算，计算费用的程序肯定需要各相关部门一起细化。”
而记者从深圳航空公司蔡伟光处了解到，深航方面明确表示收费标准尚未出台，但早在深航与OnAir公司签约之时，深航就曾宣布不会将改装费用转嫁到机票上；而由于空中通话涉及到卫星转接，这些都将使通讯费用维持在较高的水平。
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