手中有细粮
“手中有粮，心中不慌。”程传海笑称，说到底，优质高效的产品才是重中之重。启明之前，在电子计算处经过引进国外ERP产品以及二次开发，进行常规维护管理信息化产品等磨练，已经历炼出了一批既懂计算机，又懂汽车行业流程的复合型人才，这批人才力量可能是其他软件公司难以匹敌的。
为了进一步扩充人才力量，程传海不但在社会上吸纳了一些开发人才，还与吉林大学，北京GPI机械化协会、天津汽车研发中心等社会机构进行合作，共同研发具有自主知识产权的新产品。而在产品研发上，程传海不惜一切代价。
很多业界分析人士也认为，像一汽启明、华夏新达等从企业信息中心分离出来的提供信息化产品的公司，它们的产品都是结合本身企业实施与应用ERP的经验和教训而自行研制的，行业的适应性非常强。
很多业界分析人士也认为，像一汽启明、华夏新达等从企业信息中心分离出来的提供信息化产品的公司，它们的产品都是结合本身企业实施与应用ERP的经验和教训而自行研制的，行业的适应性非常强。
但由于启明出身名门，总有人认为，启明的崛起是靠一汽的偏佑和袒护。其实，如果启明的产品不能用，或不好用的话，与德国合资，一贯以严谨著称的一汽，会舍弃自己的生产效率来就合启明吗？
启明的ERP和PDM在一汽的使用过程中，得到了不错的评价。但有也人认为，这是一汽偏佑和袒护。其实，换一个角度来看，如果启明的产品不能用，或不好用的话，与德国合资，一贯以严谨著称的一汽，会舍弃自己的生产效率来就合启明吗？
另外，软件的核心价值在于服务。由于地利上的条件，启明给一汽提供的服务是7x24小时的全天候服务，而且几乎是随叫随到，这可能也是其他竞争对手难以和启明竞争的很重要的一个因素。
众所周知，汽车行业的上下游产业链之间的关联性非常强，以整机生产厂为中心，上游的原料和零配件生产厂，下游的销售商、服务商之间，完全是一个有机的生态圈。启明的产品在一汽用得不错后，也得到了上下游厂商的一致推崇。“除了一汽以外，已有700多个企业采用了启明的产品。”不过，仍然有人认为，启明的产品被汽车行业的上下游厂商采用也似乎带有某种强制性，或是迫不得已。事实上，启明的产品是为汽车行业量身定做的，很难有哪家软件企业的产品像启明一样，如此专注于这个行业，很多竞争对手至少都要关注四五个行业，甚至更多，而启明如今只做汽车行业的信息化。因此，在这一行业的优势不言而喻。
当然，启明之所以独立出来，就不是想仅仅服务于一汽一个集团，而是想寻找更大的发展空间。据了解，目前启明已在一汽之外的其他企业获得了不少定单。“2004年收入中有35%来自一汽，65%来自一汽之外的企业。”但程传海也表示，启明未来的经营重点，短期内还将放在汽车行业。
据调查，一汽集团的上下游就有8000多家企业，再加上其他的汽车集团下属的企业，用户数量确实很庞大。这可能也是启明如此专注于汽车行业的一个潜在原因吧。
变脸的感觉
提起2004年，程传海表示，最难忘和最令他激动的应是6月份的股份制改造。将“有限公司”改成“股份公司”。这是一汽启明成立四年以来在企业发展上的一次重大突破，意味着启明已从一汽内部的一个职能部门，真正走向了国内外的大市场。
当然，这种转变是以启明公司成熟的运营和良好的经营业绩为前提的，三年3个亿，挤身中国软件企业30强。正是不错的业绩，使程传海必须马上规划启明的下一步发展。从公司长远发展角度来看，投资主体的单一化，又在一定程度上约束了企业的市场化机制，同时，也约束了启明的快速成长和进一步发展壮大。只有实现投资主体多元化，才能更好地引进现代资本的运做模式，在真正意义上实现企业的现代化管理和国际化运作。事实上，启明的改制，也为其上市打下了良好的资本运作基础。
改制后的启明，一汽依然是最大的股东，企业员工也保持着相当比例的股份。 为了适应股份制的要求，启明在企业内部又进行了一系列的管理制度改革和完善，包括:制定了详尽的年人工成本计划;进一步加强了对产品开发时间和质量的控制;公司管理、财务系统的进一步完善;完善人员考核机制，等等。变脸后的启明，变得更加现代化，管理也更加科学化。
“现在要对多个股东负责，感觉担子更重了。”不过，从程传海高亢的语调中可以体会出，启明经过四年的快速发展，如今的程传海，信心十足，干劲十足。
其实，从大企业的信心中心独立出来的软件公司不少，但真正成功的并不多。一些信息中心转型后，仍旧没有摆脱松散、落后的管理模式。缺乏市场竞争力，抓不到项目，最后还是依靠原企业的一些内部项目过活，有的只能走回企业，重扮信息中心的角色。而启明则是他们中的成功典范。
数字化未来
与程传海的交谈中，他多次的提到了三个字——数字化。“我们要实现企业管理数字化和汽车数字化，为汽车行业提供一体化的解决方案。”显然，启明更看重的是在汽车行业的纵深发展，而不是横向拓展行业，毕竟汽车业才是他们的优势所在。
管理数字化，也就是利用启明的ERP、PDM、OA等信息化系统，实现企业的生产、质量、成本、人力资源、库存、财务等方面的信息一体化，为现代化的企业管理提供一揽子计划。可以看出，在管理信息化方面，启明的产品线已越来越完善，虽然程传海也表示，有些模块还有待进一步优化，但其信息一体化的架构已清晰可见。“2005年，我们将把ERP、PDM等产品集成在一个平台上。”产品集成后，一体化的解决方案也就新鲜出炉了。
提到汽车数字化，程传海难以掩饰激动的心情，声音也变得更加宏亮起来。其实，启明成立之初，就开始介入数字汽车这一领域。仅从这一点来看，我们不得不佩服程传海和他的助手的先见之明。
汽车业的快速发展，也使汽车的核心技术加快了更新换代的步伐。从机械化到电子化，再到数字网络化，数字网络化的开启，也标志着数字汽车时代的来临。而启明及时摸准了数字汽车的脉搏。
如今，数字汽车的核心技术多数还是被国外企业所掌握，不过，启明已在车载数字化和车控数字化等方面取得了重大突破。汽车电子既有硬件产品，但更主要的是软件，启明主要是在要软件方面寻求突破，快速掌握软件的核心技术。
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