下图是价值链中，数据密集度与产品应用PLM 系统内容的关系，显示出在不同产业之间，PLM 应用密集度与作用的差异。航空与汽车无论是在产品设计和制造过程上，PLM 技术的比重都很高。炼油业在炼油过程需要较高的信息，但是在产品层面，PLM 需求相对较弱。
改变产业结构
产业结构有五股竞争作用力的具体化，合起来决定一个产业的获利能力。这五股作用力分别是：客户的议价实力、供应商的实力、新进入者的威胁、替代性产品的威胁，以及既有厂商间的竞争状态。这五股不同作用力集合后的效应，会随产业而不同，进而影响到平均获利能力。每股作用力的力道也会改变，或增强或减弱这个产业的吸引力。
由于PLM 系统会影响企业与供应商、销售渠道和客户之间的联接点，它在供应商与客户间的议价关系上，影响力特别大。跨企业的PLM 系统愈来愈普遍，有些情况下，产业的界限已经被打破。
连接客户与供应商的PLM 系统愈来愈广泛。庞巴迪公司利用电子数据文档传输，提供产品资料给供应商，以协助他们补充材料。为加快产品开发速度，波音公司与协作厂商开展网上协同设计，PLM 系统会将企业、客户、供应商更密切得联接起来。PLM 系统正改变竞争规模、自动化和弹性之间的关系，并可能带来深远的影响。大规模的生产制造已不再是发展自动化的必要条件。如此一来，部分产业的进入门槛因而降低。
经理人使用PLM 系统技术以改善产业结构时，不能忽略技术也有破坏产业结构的可能。由于PLM 系统技术通过减少人际交往促使服务高效率化，从而降低了部分专业性服务产业的吸引力。
如何实现PLM协同
杨建峰，耿坤瑛
正如一位CIO所说:“有了PLM系统，ERP、CRM和SCM系统才终于有了它们一直需要的东西——一个可靠的、可以普遍访问到的、最新、最准确、最完整的产品信息源”。
目前，真正的PLM产品大多数以柔性的面向对象的体系来搭建产品数据框架，以流程管理协同Internet环境和企业的合作者和ERP、CRM等系统，以业务对象的生命周期控制产品演化策略和协同。只有这样，PLM系统才能完全支持在整个生命周期种价值链中构思、评估、开发、管理和支持企业业务。
实现PLM协同
从以往的PDM企业应用来看，管理产品信息的更改以及保持对设计和制造过程的控制，通常被认为是一个难以实现的目标；对于如何管理具体产品数据和客户反馈更是一个盲点。要成功地实行“产品至上”的盈利策略，必须提供一个适用的产品全生命周期数据管理和相互协作的基础架构，来高效汇集和管理不同的产品信息并支持完整而有效的运作过程。
企业信息系统整合架构（诺门架构）
依据PLM业界经典的诺门架构（Norman’s Structure）（如上图），研发活动是所有活动的源头，而PLM系统是协同企业关键业务的核心架构。整个企业在前端由CRM系统与客户联系，在后端电子化采购系统（eProcurment）或供应链管理系统（SCM）与供货商沟通研发活动产出的 新产品资料会传到下端MRP系统进入生产程序；企业销货收入、成本、获利的贡献，会经由ERP系统的财务数字反映给管理阶层得知。国外企业正是借这种架构并通过PLM系统为主的整合系统实现了产品全生命周期的协同运作。
PLM产品全生命周期运作示意图
具体来说，在PLM环境下的产品数据全生命周期管理协同运作（如上图）主要分为如下四个方面：
● 销售:
PLM保存了产品定义的所有信息，销售过程的输入/输出均依据PLM；
● 设计:
设计师直接从PLM中获得订单技术协议、以往产品的问题反馈、类似产品的解决方案、设计雷区等信息和知识，然后使用CAD/CAM/CAE软件以及所有与这些系统配合使用的补充性软件，以协同的方式在一起研发产品；
● 生产和采购:
在生产视图中管理产品技术状态和质量数据，在客户视图中维护产品出厂数据、客户服务数据；而这些是ERP系统和以往的PDM解决方案不能成功解决又对企业管理整体优化影响重大的业务。
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